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工信部确定我国动力电池产业发展路线图

作者: 出处: 时间: 2016-7-4 13:44:13
    

据中国之声《央广新闻》报道,中国工程院原副院长、国家制造业创新中心专家组组长干勇介绍,动力电池国家创新中心成立实际上是出于这样几个考虑:


首先,因为中国动力电池研究单位很多,研究的资源比较分散,所以借《中国制造2025》契机,所以把创新资源进行整合。第一个成立国家创新中心就是以动力电池为主的创新中心,主要解决问题集中创新能力、集中高端研发团队,在动力电池核心技术突破,因为我们和国际有差距,特别是和日本、韩国差30—40%,续航里程低30—40%。


第二,动力电池新能源汽车虽然发展很迅速,但是乘用车进入老百姓家庭不高,核心问题也是电池问题,还有配套,续航里程不够,担心充一次电没有开多远就停了。


第三,可靠性,我们和国外的差距包括电池制造成本偏高、电池系统寿命不够,大概5—8年电池不行需要全换,增加成本等等,还有一个问题中国电池产业分散度高,100万千瓦电池生产能力企业不到十家,所以产业分散。


那么,动力电池国家制造业创新中心的组成和作用又是怎样的?工信部副部长怀进鹏说,以企业为主体,市场为导向,就是以国联公司作为关键领域,将国内主要的汽车厂商,像一汽、东风、北汽等聚合一起,同时,聚合大学和研究单位,包括在材料、包括人才培养方面都做出准备,是以企业为主体,另外,虽然是创新中心,但它是非盈利单位,是以知识产权和技术聚合的竞争,以追求行业发展最大的共性技术为目标。从政府而言,就是鼓励金融资本有效进入,产业发展和人才培养结合、产业发展和开放合作相结合。


另外,从发展目标来看,据干勇透露,由于现在在韩国,特别是LG和三星动力电池比能量大概已经达到200Wh/kg,我们低于他们40%左右,所以我们的时间表2018年系统达到200Wh/kg,单体达到280—300Wh/kg,到2020年单体达到350Wh/kg,系统达到250Wh/kg以上,基本跟他们并驾齐驱。


来源:中国证券网 

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